Bahn-Chaos nach GSM-R-Ausfall: Warum Deutschlands Zugverkehr plötzlich stillstand
Verena Kramer
Bahn-Chaos nach GSM-R-Ausfall: Warum Deutschlands Zugverkehr plötzlich stillstand
Deutschlands Bahnnetz kam am Dienstagabend plötzlich zum Erliegen, nachdem ein kritischer Ausfall im Zugfunk-System aufgetreten war. Tausende Reisende saßen während des fast zweistündigen Stillstands fest, der bei klarem Wetter stattfand. Nun laufen Untersuchungen, um die Ursache für die seltene Störung zu klären.
Der Ausfall ging auf einen Fehler während Wartungsarbeiten an einer zentralen Komponente des GSM-R-Zugfunksystems zurück. Philipp Nagl, Vorstandsvorsitzender der DB InfraGO, bestätigte, dass das Problem bei der Ersetzung eines technischen Bauteils auftrat. Ingenieure prüfen noch immer, was genau während des Vorgangs schiefgelaufen ist.
Gleichzeitig berät der Aufsichtsrat der Deutschen Bahn über einen umfassenden Umstrukturierungsplan. Dem Vorschlag zufolge sollen rund 30 Prozent der 3.500 Führungspositionen im Konzern abgebaut und mehr Verantwortung auf regionale Manager verlagert werden. Ziel ist es, die Strukturen in der Zentrale und im Topmanagement zu verschlanken.
Auch in der Führungsetage stehen Veränderungen bevor. Medienberichten zufolge soll Michael Obrowski, Manager bei Volkswagen, neuer Finanzvorstand des Unternehmens werden. Dies folgt auf den Abgang von Karin Dohm, die das Amt nach nur vier Monaten verließ.
Cashback bei deinen
Lieblingsrestaurants und Services
Kaufe Gutscheine und spare in deinen Lieblingsorten in deiner Nähe
Zudem verzögert sich das Großprojekt Stuttgart 21 weiter. Ursprünglich für 2026 geplant, soll der neue Bahnhof nun erst Ende 2031 in Betrieb gehen. Als Gründe nennen Verantwortliche die komplexe Digitalisierung des Stuttgarter Eisenbahnknotens sowie unzureichende Planungsprozesse.
Der Druck von außen wächst ebenfalls: Der italienische Betreiber Italo plant 2028 mit 30 Hochgeschwindigkeitszügen auf dem deutschen Fernverkehrsmarkt einzusteigen. Der Schritt könnte die Vorherrschaft der Deutschen Bahn herausfordern – insbesondere auf lukrativen Strecken, die derzeit weniger rentable Regionalverbindungen querfinanzieren.
Der Ausfall des Funksystems legte den Bahnverkehr bundesweit stundenlang lahm. Die Deutsche Bahn steht nun vor internen Umstrukturierungen, personellen Wechseln und externer Konkurrenz. Die Verzögerungen bei Stuttgart 21 und der Markteintritt von Italo erhöhen den Druck auf Betrieb und Finanzen des Unternehmens zusätzlich.
