KI revolutioniert Ampeln: Mehr Sicherheit für Fußgänger und weniger Staus für Autofahrer
Hans-Jürgen Peukert
KI revolutioniert Ampeln: Mehr Sicherheit für Fußgänger und weniger Staus für Autofahrer
Ampeln könnten bald intelligenter werden – dank eines neuen KI-gestützten Systems. Entwickelt vom Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) und dem Technologieunternehmen Vitronic, zielt das Projekt LTSA darauf ab, Fußgängerüberwege sicherer und effizienter zu gestalten. Gleichzeitig soll die Technologie Staus für Autofahrer verringern, indem sie die Schaltzeiten der Ampeln in Echtzeit anpasst.
Das LTSA+-System erfasst Fußgänger mithilfe von Sensoren – ganz ohne Eingriff in die Privatsphäre. Es klassifiziert Verkehrsteilnehmer, misst ihre Gehgeschwindigkeit und sagt voraus, welchen Weg sie beim Überqueren nehmen. So kann die KI die Grünphase für langsamere Personen wie Kinder oder ältere Menschen verlängern und sicherstellen, dass sie genug Zeit zum sicheren Überqueren haben.
Für Menschen mit körperlichen Einschränkungen passt das System die Schaltzeiten zusätzlich an und gewährt bei Bedarf extra Zeit. Im Gegensatz zu herkömmlichen Ampeln entfällt die Notwendigkeit, manuell einen Knopf zu drücken – die KI erkennt automatisch, wann Fußgänger die Straße überqueren möchten.
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Wenn niemand die Straße überqueren will, überspringt das System unnötige Fußgängerphasen. Das reduziert Wartezeiten für Autofahrer und hält den Verkehr in Bewegung. Die Technologie ist so konzipiert, dass sie mit den meisten bestehenden Ampelanlagen kompatibel ist und es Städten ermöglicht, flexibel verschiedene Verkehrsmittel zu priorisieren.
Neben den Verbesserungen für Fußgänger testen die Forscher eine vierte Ampelfarbe für Fahrzeuge. Diese Innovation könnte in Zukunft autonom fahrenden Autos helfen, Kreuzungen effizienter zu durchfahren.
Das LTSA+-Projekt ist ein Schritt hin zu KI-gesteuerten Straßen, die Sicherheit für Fußgänger mit einem flüssigeren Verkehrsfluss verbinden. Städte können das System an lokale Bedürfnisse anpassen und so Wartezeiten für beide Gruppen – Fußgänger und Autofahrer – verkürzen. Wird die Technologie flächendeckend eingeführt, könnte sie die Funktionsweise städtischer Kreuzungen in den kommenden Jahren grundlegend verändern.
