Deutsche Autobauer lehnen schärfere EU-CO₂-Grenzwerte ab – und warnen vor Folgen
Hans-Jürgen Peukert
Deutsche Autobauer lehnen schärfere EU-CO₂-Grenzwerte ab – und warnen vor Folgen
Die Vorstände der führenden deutschen Automobilhersteller haben sich gegen die verschärften CO₂-Flottengrenzwerte der EU ab 2030 ausgesprochen. Sie warnten vor wirtschaftlichen Risiken und stellten die Umsetzbarkeit der neuen Klimaziele infrage. Die Kritik kam während einer Diskussion mit Branchenvertretern und regionalen Politikern zur Sprache.
Ola Källenius von Mercedes und Oliver Blume von Volkswagen führten die Opposition gegen die strengeren EU-Vorgaben an. Källenius argumentierte, dass die schärferen Flottenlimits zu hohen Strafzahlungen für die Hersteller führen könnten. Zudem bezweifelte er, dass die Regeln deutschen Autobauern im Wettbewerb mit chinesischen Konkurrenten helfen würden.
Blume betonte, dass nicht politische Vorgaben, sondern die Kundennachfrage die Verkäufe steuere. Er forderte längere Übergangszeiten sowie Sonderregelungen für kleine Elektroautos, die derzeit nur geringe Gewinnmargen bieten. Beide Manager waren sich einig, dass die Branche die Kosten senken und die Wettbewerbsfähigkeit stärken müsse, um die Produktion in Deutschland zu halten.
BMW-Chef Milan Nedeljković bezeichnete die EU-Auflagen als riskant und unterstrich die Notwendigkeit förderlicher Rahmenbedingungen, um die Anpassung der Branche zu unterstützen. Cem Özdemir, Ministerpräsident von Baden-Württemberg, erkannte die Herausforderungen der Autobauer an, schlug jedoch keine konkreten Lösungen vor.
Im Mittelpunkt der Bedenken der Hersteller stehen finanzielle Sanktionen, sinkende Wettbewerbsfähigkeit und die Kluft zwischen politischen Vorgaben und Verbraucherverhalten. Sie pochen auf flexiblere Regelungen, um die Zukunft des Automobilstandorts Deutschland zu sichern. Die Debatte spiegelt die grundsätzlichen Spannungen zwischen Klimazielen und industrieller Realität wider.
