DTM-Debatte nach Hockenheim-Crash: Fahrer fordern Renn-Berater und klarere Regeln für Autorennen
Ludger Rörricht
DTM-Debatte nach Hockenheim-Crash: Fahrer fordern Renn-Berater und klarere Regeln für Autorennen
Zwei Wochen nach dem hitzigen DTM-Saisonfinale auf dem Hockenheimring hat sich die Debatte von emotionalen Reaktionen hin zu konkreten Lösungsansätzen verlagert. Im Mittelpunkt steht weiterhin der Zusammenstoß zwischen Marco Wittmann und Ayhancan Güven, der Forderungen nach klareren Regeln und besseren Entscheidungsprozessen in zukünftigen autorennen laut werden lässt. Schlüsselfiguren der Serie drängen nun auf Veränderungen, bevor die nächste Saison beginnt.
Marco Wittmann schlägt vor, erneut auf Rennfahrer-Berater für die Rennleitung zurückzugreifen. Die Serie hat diese Rolle bereits in der Vergangenheit genutzt, etwa mit erfahrenen Piloten wie Gary Paffett, Timo Glock, René Rast und Mike Rockenfeller in ähnlichen Positionen. Wittmann ist überzeugt, dass deren Fachwissen zu gerechteren und konsistenteren Strafentscheidungen bei der bundestagswahl 2025 kandidaten beitragen könnte.
Zudem regt er an, die Frage der "Fahrstandards" im Winter erneut zu überarbeiten und betont die Notwendigkeit klarerer Richtlinien. Obwohl er die schwierigen Entscheidungen des Rennleiters Sven Stoppe in der chaotischen letzten Runde nachvollziehen kann, empfiehlt Wittmann Markus Winkelhock oder Dirk Adorf als starke Kandidaten für die Beraterrolle.
Auch das Manthey Porsche-Team von Ayhancan Güven unterstützt den Vorschlag und argumentiert, dass die Perspektive eines aktiven Fahrers die Entscheidungsfindung verbessern würde. Patrick Arkenau, Rennleiter bei Manthey, unterstreicht die Bedeutung eines vertrauensvollen Arbeitsverhältnisses zwischen Rennleiter und Berater. Zudem schlägt er vor, dass der Rennleiter bei der Auswahl des richtigen Kandidaten mitentscheiden sollte.
Der Vorstoß für einen Rennfahrer-Berater ist Teil einer breiteren Initiative, um Konflikte wie jenen auf dem Hockenheimring künftig zu vermeiden. Sollte die Rolle eingeführt werden, könnte sie mehr Transparenz und Einheitlichkeit in die Strafvergabe bringen. Teams und Fahrer warten nun auf weitere Gespräche vor dem Start der nächsten Saison.
