Porsche zieht sich aus Bugatti Rimac zurück – Rimac übernimmt die volle Kontrolle

Porsche zieht sich aus Bugatti Rimac zurück – Rimac übernimmt die volle Kontrolle

Porsche könnte sich bald aus Bugatti Rimac zurückziehen, nachdem die Rimac Group ein vorläufiges Angebot in Höhe von rund einer Milliarde Euro unterbreitet hat. Durch den Deal würde Rimac die volle Kontrolle über die Hypercar-Marke Bugatti erhalten. Dieser Schritt folgt auf Jahre mit stark begrenzter Bugatti-Produktion – mit nur 100 bis 150 verkauften Einheiten pro Jahr im Vergleich zu Konkurrenten wie Lamborghini oder Rolls-Royce.

Ziel der geplanten Übernahme ist es, Entscheidungsprozesse und Investitionen zu beschleunigen und Porsche seinen direkten Einfluss auf die zukünftige Strategie Bugattis zu entziehen.

Bugatti hat unter dem Dach der Volkswagen Group stets eine ultra-exklusive Marktposition innegehabt: Allein 2023 wurden etwa 138 Modelle des Chiron verkauft. Über fünf Jahre hinweg lag der jährliche Absatz stets zwischen 100 und 150 Fahrzeugen – weit hinter Lamborghini, das 2023 insgesamt 10.249 Autos absetzte. Selbst Rolls-Royce, bekannt für seine maßgeschneiderten Luxusmodelle, verkaufte im selben Jahr 6.032 Fahrzeuge. Zum Vergleich: Koenigsegg fertigt jährlich nur 40 bis 50 Hypercars und unterstreicht damit Bugattis Fokus auf absolute Seltenheit.

Volkswagen formte Bugatti nach der Übernahme 1998 zu einer Hochleistungsikone um, deren Höhepunkt die Ära des Chiron markierte. Das nächste Kapitel der Marke steht im Zeichen des Tourbillon, eines mit einem V16-Motor ausgestatteten Hypercars mit 1.800 PS. Da die auf 500 Einheiten limitierte Chiron-Serie bereits ausverkauft ist, könnte die strategische Ausrichtung Bugattis nun vollständig in neue Hände übergehen.

Die Rimac Group, die bereits 55 Prozent an Bugatti Rimac hält, hat vorgeschlagen, Porsche die verbleibenden 45 Prozent abzukaufen. Rimac-CEO Mate Rimac strebt schnellere Entscheidungen an – frei von Konzernabstimmungen –, um Investitionen und technologische Entwicklungen voranzutreiben. Das Unternehmen hat bereits über 50 Einheiten seines elektrischen Hypercars Nevera ausgeliefert und plant insgesamt 150 Fahrzeuge.

Ein Rückzug Porsches würde dessen direkte Rolle in Bugattis Geschäftsführung beenden, auch wenn die 22-prozentige Beteiligung an der Rimac Group einen gewissen indirekten Einfluss bewahren würde. Gleichzeitig könnte Porsche so Ressourcen auf die eigenen Gewinnziele und die Modellpalette konzentrieren.

Gelingt die Übernahme, übernimmt Rimac die vollständige Kontrolle über Bugattis Produktzyklen und strategische Ausrichtung. Die extrem niedrigen Produktionszahlen der Marke würden beibehalten werden – ein deutlicher Kontrast zu den deutlich höheren Stückzahlen anderer Luxushersteller. Porsches Ausstieg würde das Ende seiner direkten Einbindung markieren und Rimac die Möglichkeit geben, Bugattis nächste Ära eigenständig zu prägen.